Lambdasond

Hapnikuanduri töö põhimõte  

Võitluses autode keskkonnasäästlikkuse nimel on lisaks  autode saasteaste vähendamisele välja töötatud ja moderniseeritud ka sisepõlemismootoreid. Neid on varustatud täiendavate seadmetega, mis vähendavad kahjulike ainete väljapaiskamist ümbritsevasse keskkonda.  Üheks selliseks seadmeks on lambdasond, mis ei asu mootori sees, vaid väljalasketorustikus. See seade suurendab mootori efektiivsust ja vähendab kahjulike heitgaaside kogust.

Lambdasond: töö põhimõte

Selle seadme peamine ülesannet saab iseloomustada heitgaaside analüüsides leiduva hapniku kogusega. Hapnik satub väljalaskesüsteemi põlemiskambritest, kui kütuse etteanne on reguleeritud valesti ja selles on hapnik suures ülekaalus.  On normaalne, et kütus põleb mootoris tänu piisavale hapniku kogusele täielikult. Teiselt poolt aga segunevad hapniku ülejäägid heitgaasidega, moodustades tervisele kahjulikke ühendeid. Lambdasond fikseerib need näidud ja saadab vajaliku info auto kompuutrisse, kus reguleeritakse kütuse ja õhu vahekord optimaalseks.

Kui hapnikku ei piisa

Kui lambdasond fikseerib hapniku puudumise heitgaasides, tähendab see, et segu on halb. Tulemuseks on see, et kütus ei põle mootoris täielkult ja selle jäägid paisatakse väljalasketoru kaudu atmosfääri. Kui võtta arvesse, et siinjuures väheneb ka mootori võimsus, tuleb järeldada, et hapniku vähesus küttesegus on veel halvem kui liigne hapnik. Ja lambdasond, mis asub kohe pärast väljalaskekollektorit katalüsaatori ees, on aktuaalne iga auto jaoks. Pärast info laekumist küttesegu ebarahuldava koostise kohta saadab auto pardakompuuter vastava signaali kütuse etteande süsteemile tööparameetrite korrigeerimiseks.